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Transport : Rodolphe Désiré s’explique

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Publié le 03/01/2011

Dans cette lettre ouverte aux usagers du transport marinois, et aux martiniquais, le maire du Marin Rodolphe Désiré s’explique quant aux raisons qui le poussent à refuser la mise en oeuvre du transport urbain communautaire, en son état actuel, sur le territoire de sa commune.

NON AU SCANDALE, NON AU TRANSPORT URBAIN MINIMUM INSTALLE AU MARIN PAR LA C.A.E.S.M, NON A LA DISCRIMINITION SOCIALE DES USAGERS DES QUARTIERS ET DES PLUS DEFAVORISES.

Mes chers compatriotes,

Vous êtes certainement informés du différend qui m’oppose à la Communauté d’agglomération de l’Espace Sud de la Martinique(C.A.E.S.M) concernant l’arrivée sur le territoire de notre commune d’un groupement de transport urbain. Comme l’a défini elle-même la C.A.E.S.M, il s’agit là de la mise en place d’un service minimum de transport urbain. C’est tout à fait l’opposé de ce que j’ai réclamé depuis 2004 pour une meilleure organisation du transport au Marin, date à laquelle la C.A.E.S.M a pris la compétence obligatoire de transport sur le territoire des 12 communes du sud de la Martinique.

Cette décision irresponsable a pour conséquence, que seuls les axes routiers ayant un statut de route nationale et départementale seraient desservis par ce réseau de transport, oubliant la plupart des 19 quartiers du Marin, commune dont le territoire est très montagneux. Cela revient à dire que se sont encore les personnes les plus défavorisées et les plus éloignées du bourg qui sont pénalisées par ce service de transport urbain mis en place par la C.A.E.S.M. La Loi SRU notamment à travers son volet « renforcement de la cohésion sociale et urbaine » veut que l’offre de service de transport en commun soit suffisante pour les populations ne disposant pas de voiture, ce qui nécessite une desserte des quartiers d’habitat, en particulier social, qui soit adaptée aux besoins des habitants. Je constate donc que les pratiques de la C.A.E.S.M vont à l’encontre de cette Loi.

Je signale par ailleurs, que la C.A.E.S.M n’ayant pas à ce jour élaboré de Schéma de cohérence territoriale (le SCOT), ni de Plan de déplacement urbain (le PDU), comme le prévoit la Loi SRU ; c’est en non-conformité avec cette Loi que cet appel d’offre, visant à mettre en place ce transport en commun, a été lancé.

J’ajoute également que, selon toute vraisemblance la désignation des prestataires de ce marché de transport n’obéit ni au principe du moins coutant, ni à celui du mieux disant, mais probablement à la bienveillance du président de la C.A.E.S.M. Il faut dire qu’au moins cinq communes du sud bénéficient d’un transport qui correspond aux besoins de leurs habitants. Ce qui n’est pas le cas de la commune du Marin. Or, suivant le principe de l’égalité devant le service public, principe à valeur constitutionnelle, toutes les communes de l’espace sud et par conséquent tous les habitants, ont un droit égal à l’accès au service public du transport. Elles doivent donc être traitées sur le même pied d’égalité, comme Rivière-Salée, le François et Ducos.

Je poursuis en disant que le Marin est la deuxième commune en termes de recettes fiscales pour l’espace sud, le chef lieu d’arrondissement du sud, une commune administrative, commerciale et portuaire. Il s’agit là d’un scandale inadmissible que la commune du Marin soit traitée de cette manière désinvolte et irresponsable par le président de la C.A.E.S.M.

Je précise, qu’au moment où ce service de transport est mis en place sur le territoire de notre commune aucune matérialisation de point d’arrêt n’a été faite, aucune communication suffisamment claire et précise n’a été faite à la population et que ni la gendarmerie ni les sapeurs pompier n’ont été destinataires de la notification de désignation de ce transporteur. De plus, personne ne peut dire si les bus utilisés actuellement respectent les consignes de sécurité imposées par la législation.

Enfin, les petites entreprises de transport que la population marinoise connait sur le réseau depuis quelques années ont été traitées sans égard par la C.A.E.S.M, apprenant comme moi-même sur les ondes l’inauguration de ces services de transport et de fait la perte de leurs revenus.

Je conclus, en disant que la mise en place d’une coopération inter communale est un acte majeur et responsable, qui en aucun cas ne peut ignorer la Constitution Française et en particulier son article 72 alinéa 5 qui stipule : « aucune collectivité territoriale ne peut exercer une tutelle sur une autre ».

Si elle n’en n’est pas capable, que la Communauté d’Agglomération de l’Espace Sud remette à la commune sa compétence en matière de transport urbain.

Marin le 14 Décembre 2010,

Le Maire,

Rodolphe DESIRE

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Transport : Rodolphe Désiré s’explique 3 janvier 22:09, par Ravi

Voici une fois de plus qui nous conforte dans l’idée que les établissements public de coopération intercommunal (CACEM CAESM CCNM )ont été créés sous l’impulsion d’un certains nombres de fonctionnaires territoriaux qui voulaient améliorer leur déroulement de carriere en accédant à des grades tres élévés par la promotion sociale et sans les compétences qui vont avec.

Il a été créé des usines à gaz dont la principale activité a été de recruter encore pléthore de fonctionnaires qui se tournent les pouces dans leur bureau.

Puisque la plupart des études et des travaux sont sous traités à des entreprises privés.

Voici la triste réalité de ce pays.

Dans le cas du Marin on remplace un service communal de transport qui fonctionnait bien par un service minimum et tout le monde IL est content.

Il va falloir un jour que certains rendent des comptes.

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- Transport : Rodolphe Désiré s’explique 4 janvier 22:43
  
  A l’origine, ces établissements coopératifs n’ont pas été crées par les administratifs mais par une volonté politique de faire des économies d’échelle et de mieux valoriser le territoire par une harmonisation sous couvert d’une redistribution fiscale. Mais en réalité, cela peut fonctionner pour le sud et le nord qui peuvent corriger car ils débutent dans le fonds et leur territoire est multiple avec des communes éparces d’où leur richesse mais en ce qui concerne le centre, la ville de fdf qui est l’une des plus endettées de france à transférer d’entrée une bonne partie de son personnel direct ou de ses sattelites, sans compter les opérations non bouclées. Après tant d’année, le service de transport est toujours moins bien sur le lamentin et schoelcher voire Saint - Joseph qu’auparavant. Pour le reste, c’est un devenu un vrai gouffre financier avec ces charges fixes.
  Bonjour pour nos impôts !
  
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Transport : Rodolphe Désiré s’explique 4 janvier 07:41, par quès aco ?

"Si elle n’en n’est pas capable, que la Communauté d’Agglomération de l’Espace Sud remette à la commune sa compétence en matière de transport urbain". Cette conclusion ressemble à un enterrement de première classe.
Par ailleurs, il est exact que ces collectivités sont une source de gaspillages par la multiplication des fonctionnaires, mais aussi du fait que les élus qui y siègent pas plus d’une fois par mois y trouvent leur second ou troisième mandat qui n’est pas inférieur à 1700 euros. Il reste que si le service unique du transport sur l’ensemble du territoire doit être l’objectif, son organisation à l’échelon des communautés d’agglomérations est un progrès. D’autres secteurs devraient s’orienter vers le même objectif, comme celui de l’eau.

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2ème CONDAMNATION JUDICIAIRE DE Rodolphe Désiré 4 janvier 22:50

La commune du Marin à cause de son Maire vient de se faire de nouveau condamner, le 3 janvier 2011 après cette publication. Désiré préfère couler sa commune que de faire dans l’intérêt général. Chaque année, son compte administratif est retoqué par la cour des comptes. Pour le transport, c’est plus d’une trentaine de réunions préalables auxquelles, il a été convoqué. C’est tout simplement de la Manipulation de POLITIQUE POLITICIENNE, la gand graine de notre cher pays.

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